トライアンフの顔、ボンネビル 1960年UKモデルです。　ボンネビルT120はエドワード・ターナー（伝説的デザイナーで、5Tスピードツイン、サンダーバード、タイガー110、の生みの親)が手掛けた市販モデルとしての最後の作品となりました。構想から市販化へはそれほど時間はかからず、それまで史上最速を誇っていたタイガーT110をベースに開発されました。それまでタイガーT110でオプションとされていたツインキャブをボンネビルでは標準装備し、ハイパフォーマンス・インレット・カムシャフトを備え、1959年に「世界最高のモーターサイクル」と発表されました。
　名前の由来はアメリカのユタ州にある、「ボンネビル・ソルト・フラッツ」という、塩湖の干上がった後にできた巨大な平原で行われる「ボンネビル・スピードウェイ」にて、当時世界最速（1955年311km/h、1956年344km/h)をテキサス出身のレーサー、ジョニー・アレンが改造T110にて記録したことにあります。また、T110はノーマルでは時速110マイル(177km/h)を出せるということでT110と名付けられ(実際には109マイルでしたが)、本T120については時速120マイルに因んで付けられたと思われます。（これもまた初期モデルでは実際には時速115マイル＝185km/hまでした出ませんでしたが・・・。)
　モデル別に見ると、1959年ファーストモデルはナセルヘッドを装備し、エンジンとフロントタイヤの間はシングルフレームです。エンジンは別体式です。その後1960年のセカンドモデルではナセルヘッドは無くなり、デュプレックスフレームとなりました。その後1962年途中からはシングルフレームに戻り、さらに1963年にはユニットエンジンへと変更されました。コレクターの間で価値の高いものは、1959年のファーストモデルと、1960年〜1962年のデュプレックスフレームまでのセカンドモデルです。
　本バイクですが、当然ながらプレユニット(別体式)エンジン。そしてデュプレックスフレーム（タンク下からエンジン下までのフレームが2本）のボニーです。ファーストボニーよりもこのデュプレックスフレームのボニーが好きだというライダーは非常に多いです。本T120はT120Rと違い、イギリス国内向けモデルです。よって元々はフロントにナンバープレート板があったものと思われますが、現行のレギュレーションに沿った形で取り外されたようです。車体、エンジンはもちろんマッチングナンバーです。
　コンディションについては、各部オリジナルパーツに徹底的なリビルトが施されています。
　現在イギリス倉庫にて保管してあります。登録用書類すべて有り。納期：海上輸送約2か月+日本での最終整備約2ヶ月。海上輸送費/最終整備費は全て価格に含まれています。車検は別途税込12万円5千円で承ります。ご希望に応じて別途エンジンOH、板金塗装等承ります。納車費用は関東の場合は無料です(参考までに、青森で5万円程度です)。詳細な情報をご希望の方は千葉事務所043-305-4418もしくはイギリス倉庫+44-1246 451772まで。メールもしくはお電話にてご連絡ください。