トライアンフの代表モデルの一つ、T120ボンネビルの 1966年モデルです。　T120ボンネビルはエドワード・ターナー（伝説的デザイナーで、5Tスピードツイン、サンダーバード、タイガー110、の生みの親)が手掛けた市販モデルとしての最後の作品となりました。構想から市販化へはそれほど時間はかからず、それまで史上最速を誇っていたタイガーT110をベースに開発されました。それまでタイガーT110でオプションとされていたツインキャブをボンネビルでは標準装備し、ハイパフォーマンス・インレット・カムシャフトを備え、1959年に「世界最高のモーターサイクル」と発表されました。
　名前の由来はアメリカのユタ州にある、「ボンネビル・ソルト・フラッツ」という、塩湖の干上がった後にできた巨大な平原で行われる「ボンネビル・スピードウェイ」にて、当時世界最速（1955年311km/h、1956年344km/h)をテキサス出身のレーサー、ジョニー・アレンが改造T110にて記録したことにあります。また、T110はノーマルでは時速110マイル(177km/h)を出せるということでT110と名付けられ(実際には109マイルでしたが)、本T120については時速120マイルに因んで付けられたと思われます。（これもまた初期モデルでは実際には時速115マイル＝185km/hまでした出ませんでしたが・・・。)
　モデル別に見ると、1959年ファーストモデルはナセルヘッドを装備し、エンジンとフロントタイヤの間はシングルフレームです。エンジンは別体式です。その後1960年のセカンドモデルではナセルヘッドは無くなり、デュプレックスフレーム(2本フレーム)となりました。その後1962年途中からはシングルフレームに戻り、さらに1963年にはユニットエンジンへと変更されました。1966年からハーモニカエンブレムがアイブローエンブレムへと変更されました。一般的にクラシックバイクとして価値の高いものは、1959年のファーストモデルと、1960年〜1962年のデュプレックスフレームのセカンドモデルです。
　本バイクですが、1966年ということで、一体型エンジン、アイブローエンブレムのボンネビルです。車体、エンジンはマッチングナンバー(オリジナルエンジン)です。1963年の一体型エンジン以降のモデルはクラシック的にはコレクター価値が下がりますが、それゆえのリーズナブルな価格と整備の簡易さが魅力でもあります。
　コンディションについては、各部しっかりとメンテナンスが行き届いており、走りも素晴らしいです。エンジンも快調で、スモーク、異音等ありません。細かい汚れや傷などはありますが、全体的にはきれいな車体です。構造上オイル漏れはありますが、時代相応といったところです。タイヤは新品に交換されており、日常の足としても十分に使用できるレベルのコンディションと言えます。
　現在イギリス倉庫にて保管してあります。登録用書類すべて有り。納期：海上輸送約3か月。海上輸送費、通関処理、関税、保税倉庫費用等は全て(つまり日本国内輸送費(関東は無料)以外の全費用は)価格に含まれています。車検・整備につきましては、現在弊社提携工場が非常に立て込んでおり、数年待ちという状態の為、お客様の懇意のショップでお願いします(弊社でいくつか紹介/手配もできます)。納車費用は関東の場合は無料です(参考までに青森で4万円程度です)。詳細な情報をご希望の方は千葉事務所043-305-4418もしくはイギリス倉庫+44 16228 14140まで。メールもしくはお電話にてご連絡ください。