BSA A10スーパー・ロケットの前身、BSA A10ゴールデン・フラッシュはA7の後継として、パラレルツインエンジンを500ccから650ccへとハイパワー化させたモデルでした。その変遷は・・・

1947年：A7スターツイン(500ccパラレル・ツイン、リジッド/プランジャー)⇒A7シューティング・スター(スイング・アームへ)⇒1950年：A10ゴールデン・フラッシュ(650ccへ)/A10スーパー・フラッシュ(米国レース用ホモロゲーション・モデル)⇒A10ロード・ロケット(合金シリンダヘッド&高圧縮ピストン)⇒A10スーパー・ロケット(新合金ヘッド&アマル製レーシング・キャブレター)⇒A10ロケット・ゴールド・スター(ゴールド・スター・フレームを持つクラブマン・バージョン)⇒1962年：A50(500ccユニット・エンジン)/A65(650ccユニット・エンジン)・・・・

本バイクですが、1959年にアメリカから日本にやってきたものです。前オーナーが1959年から60年近くに渡って大事に乗り続けた一台です。各部サビ付きはありますが、しっかりとガレージで保管されていたこともあり、コンディション自体は素晴らしいものです。何よりも、オリジナルペイントが残っているということがバイクの価値を高めています。各部メッキも完全とは言えないまでもかなりきれいです。別体型エンジンのコンディションも上々です。1950年代のBSAなので元々フレームとエンジンのナンバーはマッチしませんが、番号から見て（フレーム：FA715423 / エンジン：CA10R 10468）間違いなくオリジナルエンジンでしょう。イギリスのBSAオーナーズクラブのマッチング情報を参照ください。 https://www.britbike.com/bsapitstop/dating/1951-60.html
日本で仕入れたこともあり、現在の円安基調の為替相場や原油高による輸送費の高騰の影響を受けないため、歴史的価値の高いモデルにもかかわらずこの価格となります。ちなみに2018年5月現在、イギリスから同年式同モデルを輸入した場合、市場価格的には150万円程度となります。その意味でもおすすめの一台です。

現在千葉倉庫にて保管してあります。登録用書類すべて有り。納期：約3か月(整備後のお渡しとなります)。整備費は全て価格に込み済みです。継続車検別途承ります(税込100,000円)。関東は納車費用無料（ちなみに青森で5万円程度です）。ご希望に応じて別途エンジンOH、板金塗装(オリジナルペイントなので塗装はオススメしませんが・・・)、フルレストア等承ります。詳細な情報をご希望の方は千葉事務所043-305-4418まで。メールもしくはお電話にてご連絡ください。