1948年、BSAはトライアンフ、ノートンとのパラレル・ツインエンジンのシェア争いの中、当時ノートンに在籍していたデザイナーのBert Hopwoodを引き抜き、彼のデザインの下 A7スター・ツインの後継としてA10ゴールデン・フラッシュを翌1949年に発表しました。
　A10ゴールデン・フラッシュは、トライアンフ5Tスピードツインを凌駕すべく、A7のパラレルツインエンジンを500ccから650ccへとハイパワー化させ、リジッドもしくはプランジャーサスを搭載した(その後1954年にスイングアームが追加されました)モデルです。また、キャブレターはアマル製のシングルキャブでした。ハイパワーエンジンと共に、全体にゴールド色をあしらった派手なデザインは、第二次世界大戦後の禁欲ムードからの脱却を代弁していました(といってもゴールド色は主にアメリカ向けで、本国イギリスでは当時ブラッククロームのみが販売されました)。性能的にも優れ、本来スポーツバイクではなかったものの、1950年のテスト走行では160km/hを記録するなど、ライバルのトライアンフ５Tを脅かす存在となりました。その結果、トライアンフ６Tサンダーバードの登場と、対するBSAのスポーツモデル：A10ロードロケットの登場、更には1957年に169km/hを記録したBSAスーパーロケットの登場に繋がりました。しかしその後、ユニット(一体化)エンジンのBSA A50、A65の登場とともに、A10(とA7)は1962年に姿を消しました。
　本バイクですが、機能的に非常に素晴らしいコンディションを維持しています。1956年モデルということでスイングアームです。リヤスプロケットがやや摩耗気味ですが、その他エンジン、ギヤ、足回り等、全て素晴らしいコンディションです。イギリス車なのでオイル漏れはありますが、時代相応と言ったところです。ハンドルバーはアッパータイプに交換されていますが、オリジナルタイプにも交換可能です。
　現在オランダ倉庫にて保管してあります。登録用書類すべて有り。納期：海上輸送約2か月。海上輸送費は全て価格に含まれています。本バイクは現状渡しとなります。車検・整備につきましては、現在弊社提携工場が非常に立て込んでおり、数年待ちという状態の為、お客様の懇意のショップでお願いします(弊社でいくつか紹介/手配もできます)。納車費用は関東の場合は無料です(参考までに、青森で5万円程度です)。詳細な情報をご希望の方は千葉事務所043-305-4418もしくはオランダ倉庫+31 495 54 60 54 まで。メールもしくはお電話にてご連絡ください。