BSAは、トライアンフ、ノートンとのパラレル・ツインエンジンのシェア争いの中、ノートンで名車ドミネーターの成功で知られていたデザイナーBert Hopwoodを1948年に引き抜きました。そして彼の下でA7スター・ツインの後継車A10ゴールデン・フラッシュを翌1949年に発表しました。
　BSA A10ゴールデン・フラッシュは、トライアンフ5Tスピードツインを凌駕すべく、A7のパラレルツインエンジンを500ccから650ccへとハイパワー化させ、リジッドもしくはプランジャーサスを搭載した(その後1954年にスイングアームが追加されました)モデルです。ハイパワーエンジンと共に、全体にゴールド色をあしらった派手なデザインは、第二次世界大戦後の禁欲ムードからの脱却を代弁していました(といってもゴールド色は主にアメリカ向けで、本国イギリスでは当時ブラッククロームのみが販売されました)。性能的にも優れ、本来スポーツバイクではなかったものの、1950年のテスト走行では160km/hを記録するなど、ライバルのトライアンフ5Tを脅かす存在となりました。その結果、トライアンフ6Tサンダーバードの登場と、対するBSAのスポーツモデル：A10ロードロケットの登場、更には1957年に169km/hを記録したBSAスーパーロケットの登場に繋がりました。その後、ユニット(一体型)エンジンのBSA A50、A65の登場とともに、A10(とA7)は1962年に姿を消しました。
　本バイクですが、全体的に素晴らしいコンディションが維持されています。1954年モデルということで(スイングアーム登場直前の)プランジャーサスです。別体式エンジン、ギヤ、足回り等、前オーナーによって一通りの整備が施されています。イギリス車なのでオイル漏れはありますが、時代相応と言ったところです。
　現在オランダ倉庫にて保管してあります。登録用書類すべて有り。納期：海上輸送約3か月。海上輸送費、通関処理、関税、保税倉庫費用等は全て(つまり日本国内輸送費(関東は無料)以外の全費用は)価格に含まれています。本バイクは現状渡しとなります。車検・整備につきましては、現在弊社提携工場が非常に立て込んでおり、数年待ちという状態の為、お客様の懇意のショップでお願いします(弊社でいくつか紹介/手配もできます)。納車費用は関東の場合は無料です(参考までに、青森で5万円程度です)。詳細な情報をご希望の方は千葉事務所043-305-4418もしくはオランダ倉庫+31 495 54 60 54 まで。メールもしくはお電話にてご連絡ください。