ノートン Model 18の歴史は長く、1923年の発表から1954年の生産終了まで30年以上に及びます。
　Model 18の最大の特徴はノートンで初めて採用されたプッシュロッド式オーバーヘッドバルブエンジンです。初期の角タンク/リジッドフレーム/ガーダーフォークからその後30年の間にはいくつもの改良が重ねられましたが、このOHVエンジンとリジッドフレームのコンビネーションは一貫して引き継がれました。Model 18は第二次世界大戦後一時製造ラインがストップしますが、その後1946年に、製造が再開されます。そして翌1947年にはRoadholder(「道を掴む者」の意)と呼ばれたテレスコピックフォークが採用されました。その後1954年にModel 18は製造停止となり、その後リアにスイングアームを搭載したModel 19(596cc)が後継車として発表されます。(Model 19自体は1925-1958年。Model 19と18はエンジンのストロークサイズ以外はメカニカル的にほぼ同一。)
　本バイクは1925年製ということで、前述の角タンク/リア:リジッドフレーム/フロント:ガーダーフォークと、正にクラシックモデルです。戦前ノートンということで、エンジンとフレームは元々マッチング制度が採用されていませんが、エンジン番号から1925年の年式が確認できます。前オーナーが2005年から10年近くの年月を費やして徹底的にレストアを行い、現在も非常に素晴らしいコンディションを維持しています。イギリスのクラシックバイク雑誌等で特集されたこともあり、1925年当時のオーナーの本バイクにまつわるエピソードや前オーナーに渡るまでの変遷などのレコードがしっかりと確認できる貴重な1台です。
　本バイクはオランダの提携店からの販売です。登録用書類すべて有り。納期：海上輸送約3か月。海上輸送費、通関処理、関税、保税倉庫費用等は全て(つまり日本国内輸送費(関東は無料)以外の全費用は)価格に含まれています。車検・整備につきましては、現在弊社提携工場が非常に立て込んでおり、数年待ちという状態の為、お客様の懇意のショップでお願いします(弊社でいくつか紹介/手配もできます)。納車費用は関東の場合は無料です(参考までに、青森で4万円程度です)。詳細な情報をご希望の方は千葉事務所043-305-4418もしくはオランダ倉庫+31 495 54 60 54まで。メールもしくはお電話にてご連絡ください。